近日，《浙江日報》等媒體聚焦：一直按國際價格結算的保稅燃料油市場，如今終于用上中國自己的價格。物産中大旗下浙江國際油氣交易中心（以下簡稱“浙油中心”）于今年6月推出了“中國舟山低硫燃料油保稅船供報價”（以下簡稱“舟山價格”），運行一個季度以來，現貨企業以其為基準成交保稅燃料油已完成了5300噸的交易，這也實現了中國在這一領域零的突破。

“一直以來，航運企業、船供油企業等是以新加坡發布的普氏價格為基準進行交易，國内市場缺乏定價話語權。”浙油中心産品研發總監王白冰說，随着浙江自貿試驗區保稅燃料油相關政策不斷突破，甯波舟山港保稅燃料油加注業務節節攀升，并成為全球第八大保稅燃料油加注港。也因此，國内市場對于擁有一套自己的價格機制的需求日益顯現，于是舟山價格應運而生。

舟山價格是為保稅燃料油現貨市場交易方提供的一種以人民币計價的權威性參考價格。舟山價格的形成機制主要基于上海國際能源交易中心低硫燃料油期貨價格，以及國内三大船供油企業的報價。王白冰說：“三大船供油企業在舟山地區保稅船供油市場占比超過66%，其報價能夠準确反映國内現貨市場情況，更具權威性。”

舟山價格是否受到市場認可？對此，業内人士分析：與目前公布的各類型國際現貨市場價格對比，舟山價格往往最低，且與現貨市場成交價最貼近。也正因此，舟山價格運行以來，國内三大船供油企業均嘗試以其為基準與買方達成了交易：中國船舶燃料有限責任公司與海豐國際控股有限公司成交1000噸；中國石化燃料油銷售有限公司與香港海寶航運有限公司成交3300噸；中石油燃料油有限責任公司與百樂能源國際有限公司成交1000噸。

相較甯波舟山港保稅燃料油業務總量，目前‘舟山價格’的交易量還很小，但其意義尤其深遠。”浙油中心董事長陳嵘表示，為了進一步提高舟山價格的影響力，10月份将新增2家浙江船供油企業進行報價，并計劃将買方企業也納入到報價體系内，使其能更真實地反映供需兩端的聲音。未來，舟山價格還将借鑒新加坡普氏MOPS價格形成機制，開辟類似的窗口交易系統（模式），進一步完善舟山價格形成機制。

轉載來源：《浙江日報》10月11日【要聞】版《保稅燃料油現貨交易用上“舟山價格” 其報價能準确反映國内現貨市場情況，更具權威性》、浙江新聞客戶端10月9日《舟山保稅燃料油交易 終于用上了中國自己的報價》